Ich möchte bei der Überarbeitung des Fahrwerks gerne die Stabibuchsen gegen PU Buchsen tauschen. Das macht mM Sinn da mehr Stabiwirkung dem Schwanken der Karosserie entgegen wirkt. Trotz verstärkter Stabis schaukelt der Alkovenaufbau doch sehr ordentlich. Die neuen Marquart Dämpfer werden dem entgegen wirken aber ein starker Stabi wäre wünschenswert. Außerdem sind die PU Teile fast unkaputtbar und extrem langlebig.
Bisher habe ich nur die kleine Buchse für die Koppelstange gefunden.
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Leider hat der verstärkte Stabi eine größere Buchse.
Auch die Gummis für die Stabibefestigung an der Achse konnte ich in PU nicht finden.
Hat da jemand Erkenntnisse oder Bezugsquellen? Oder Ideen/Erfahrungen?
Grüße
Jürgen
MB 814D, T2 LN1, EZ 1993, Fahrgst 670.822, Motor 364.986, Kabine Clou Trend 670 G, VA 730.603, 2.500kg, Stabi C49 verstärkt, SD Marquart S2, HA 742.481, 5.600kg, Stabi C45 verstärkt, SD Marquart S4, A71 DiffSperre, C26 Komfortfederung, Zusatzluftfeder HA
Heute den vorderen Stabi ausgebaut. Die oberen Buchsen der Koppelstange und die Stabibefestigung sind fertig. Da ist ein Teil der Stabiwirkung schon dahin.
Das obere Koppelstangenlager
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Die Stabibefestigung ist offenbar schon länger defekt. Von außen war ihr nichts anzusehen.
Grüße
Jürgen
Dateianhänge
Für 120tkm schon sehr verschlissen
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MB 814D, T2 LN1, EZ 1993, Fahrgst 670.822, Motor 364.986, Kabine Clou Trend 670 G, VA 730.603, 2.500kg, Stabi C49 verstärkt, SD Marquart S2, HA 742.481, 5.600kg, Stabi C45 verstärkt, SD Marquart S4, A71 DiffSperre, C26 Komfortfederung, Zusatzluftfeder HA
Der TÜV hat mir letztes Mal auch gesagt, dass ich die Stabigummis tauschen soll.
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Ich finde für die Gummis 11 aber nur eine Größe?
Die Haltegummis 23 gibt es in verschiedenen Durchmessern und Längen ( verstärkte Stabis in 41/46/50mm)
Welche Gummis hast Du jetzt genommen?
Jetzt brauchen wir nur noch einen mutigen, der das ausprobiert
Gefunden ! Habe schon mal eine Mail geschrieben, mal sehen ob die Firma arbeiten kann. Ist denke ich Kriegsgebiet und ich stelle gerade wieder fest das ich eigentlich keine Ahnung habe was da vor unserer Haustür passiert.
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Deine Explosionszeichnung sieht mehr nach Hinterachse aus ? Oder haben Kasten und Pritsche unterschiedliche Achsen /Stabis?
Serie scheinen die Koppelstangenbuchsen oben/unten und vorne/hinten identisch zu sein. Offenbar hat der verstärkte Stabi die untere Buchse etwas größer.
Ich messe nachher nochmal nach.
Grüße
Jürgen
MB 814D, T2 LN1, EZ 1993, Fahrgst 670.822, Motor 364.986, Kabine Clou Trend 670 G, VA 730.603, 2.500kg, Stabi C49 verstärkt, SD Marquart S2, HA 742.481, 5.600kg, Stabi C45 verstärkt, SD Marquart S4, A71 DiffSperre, C26 Komfortfederung, Zusatzluftfeder HA
Deine Explosionszeichnung sieht mehr nach Hinterachse aus ? Oder haben Kasten und Pritsche unterschiedliche Achsen /Stabis?
Ja, ist von der Hinterachse.
Sollten aber gleich sein, da Kasten und Pritsche den gleichen Rahmen haben.
Manchmal hinkt die Zeichnung mit der Realität, aber irgendwie bekommt man doch das Richtige
Das sieht ja schon mal sehr gut aus. Der Preis ist für PU übrigens auch sehr günstig. Und ja, das Risiko ist überschaubar, sehe ich genauso. Qualitativ habe ich bisher noch nie schlechte PU Buchsen bekommen und bis heute noch keinen Ausfall gehabt. In unserem Lupo GTI st die HA etwa 2009 PU gebuchst worden. Da wären Gummis schon längst wieder fällig gewesen. Ob das Material im LKW vergleichbar gut und lange funktioniert muss sich zeigen. Ich bin jedenfalls überzeugter Serientäter.
Bin gespannt
Grüße
Jürgen
MB 814D, T2 LN1, EZ 1993, Fahrgst 670.822, Motor 364.986, Kabine Clou Trend 670 G, VA 730.603, 2.500kg, Stabi C49 verstärkt, SD Marquart S2, HA 742.481, 5.600kg, Stabi C45 verstärkt, SD Marquart S4, A71 DiffSperre, C26 Komfortfederung, Zusatzluftfeder HA
, danke!